Pompa per vuoto Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120

Innanzitutto, per le auto con motore a benzina, il motore è generalmente di tipo ad accensione per compressione, quindi nel collettore di aspirazione si può generare una pressione di vuoto relativamente elevata. Questo è sufficiente a fornire una fonte di vuoto adeguata per il sistema frenante a depressione. Tuttavia, per i veicoli con motore diesel, poiché il motore utilizza un sistema ad accensione per compressione, nel collettore di aspirazione non è possibile ottenere lo stesso livello di pressione di vuoto, il che richiede l'utilizzo di pompe a vuoto per fornire la fonte di vuoto necessaria. Inoltre, esistono veicoli progettati per soddisfare determinati requisiti in materia di emissioni e protezione ambientale, anche il motore deve fornire una fonte di vuoto sufficiente per garantire il corretto funzionamento dell'auto.

L'uscita della pompa del vuoto è principalmente la pressione generata dal sistema servoassistito, ma quando quest'ultimo non funziona correttamente, può comunque essere azionata dalla forza umana per alimentare il sistema idraulico, svolgendo una funzione di servofreno. Il sistema frenante a vuoto può anche essere chiamato sistema servoassistito a vuoto. Il sistema frenante automobilistico tradizionale si basa generalmente sulla pressione idraulica come mezzo di trasmissione, e rispetto al sistema frenante pneumatico, che può fornire potenza, è necessario prevedere un sistema di resistenza per assistere il conducente nella frenata.

La pompa del vuoto utilizza principalmente il vuoto generato dal motore durante il funzionamento per fornire un'assistenza sufficiente al conducente durante la frenata, consentendogli di azionare i freni in modo più leggero e rapido. Tuttavia, se la pompa del vuoto è danneggiata, l'assistenza fornita diminuisce, rendendo la frenata più pesante e riducendo l'efficacia del freno. In alcuni casi, la frenata può addirittura cessare completamente, indicando un malfunzionamento della pompa stessa.