Pompa a vuoto per ricambi auto Mitsubishi L200 2020a002

Breve descrizione:

Funzione/prestazioni:Applicato all'impianto frenante, la cilindrata massima di 130 cc, la capacità di aspirazione massima di 98,7 kpa.


Dettagli del prodotto

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Dettagli del prodotto

Modello:

L200

Montaggio auto:

Mitsubishi

OE

2020A002

2020A016

Luogo d'origine:

Ningbo Zhejiang, Cina

Garanzia:

12 mesi

Modello d'auto:

2KB-K022

Nome del prodotto:

Pompa per vuoto per automobili

MOQ:

1 PZ

Colore:

Colore naturale in lega di alluminio

Il peso:

1.1Kg/PZ

Specifiche dell'imballaggio:

10PZ/scatola, 0,03 m³

Modello di motore applicabile:

L200

Materiale del prodotto:

lega di alluminio/altro

 

 

Processo di produzione:

microfusione, lavorazione dei metalli, assemblaggio, prestazioni al 100% e test di tenuta all'aria

Il sistema a pompa del vuoto aiuta il guidatore a frenare, rendendo così la guida più sicura ed evitando efficacemente gli incidenti stradali.Le pompe per vuoto sono generalmente utilizzate per assistere, un lato pompa costantemente aria (vicino al vuoto, è impossibile il vuoto assoluto), l'altro lato per mantenere una pressione atmosferica, in modo da formare una pressione negativa, produrrà la forza di risucchio passato , o per produrre la forza di spingere oltre, in modo da raggiungere lo scopo dell'assistenza.

Il principio di funzionamento della pompa a vuoto per automobili

1. Per la sorgente del vuoto del sistema di amplificazione del vuoto, i veicoli dotati di motori a benzina a causa del motore che utilizza l'accensione, quindi nel collettore di aspirazione possono produrre una pressione del vuoto più elevata, possono fornire una fonte di vuoto sufficiente per il sistema di freno del booster di vuoto e per veicoli a motore diesel, a causa del motore che utilizza l'accensione per compressione CI, in modo che lo stesso livello di pressione del vuoto non possa essere fornito al collettore di aspirazione, quindi è necessario l'installazione di una pompa per vuoto che fornisca una fonte di vuoto.

2. Inoltre, per i motori a iniezione diretta di benzina GDI, progettati per soddisfare requisiti ambientali e di emissioni più elevati, non è possibile fornire lo stesso livello di pressione del vuoto sul collettore di aspirazione per soddisfare i requisiti del sistema di servofreno a depressione, quindi un vuoto la pompa è necessaria anche per fornire una fonte di vuoto.


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